Je peux effectivement retirer quelques pièces originales sur cette machine en les remplaçant par des reproductions d’excellente manufacture. Je peux aussi retirer quelques accessoires d’origines INDIAN mais non livré d’origine (frein de direction, pare-chute, feu de poursuite, accessoires pour un passager, etc …). Tout ceci peux rabaisser le coût de quelques centaines d’euros, voir peut-être mille … Si le prix n’est pas discuté, je donne avec d’autres pièces ; pare-chute arr., face de compteur neuve, filtre à huile d’origine (rare), gaine de cable de compteur sans cable, jante de 16’ ou 18’ etc…

Moteur haut & bas complètement refait avec de la pièces neuves il y a 7 ans ; rechemisage des cylindres, pistons soupapes, poussoirs, sièges, guides, ressorts, embiellage complet, bagues de bielles haut & bas, bagues de carters, bagues d’arbre à cames, basculeurs-culbuteurs, tout à était remplacer et réusiné pour être à nouveau dans les tolérances d’origines.

Pompe à huile refaite.

J’utilise toujours un filtre à huile qui se place dans le réservoir et la vidange est faite tous les 2000 kms avec de l’huile originale Harley-davidson 50 SAE, pas de subsitut.

Transmission primaire complètement revisée, chaine neuve, bagues neuves, jeu latéraux alignement sont dans les côtes d’origines.

Transmission secondaire idem

Pignon sortie boite 24 dents (standard) permet une vitesse de croisiére sur long trajet de 90 à 100 km/h maxi. Vitesse de pointe 130 km/h

Electricité 6 volt. Dynamo refaite il y a deux ans avec exclusivement de la pièce NEUVE D’ORIGINE, Induit inducteurs, charbon, conjoncteur-disjoncteur.

Cette machine part par la route toutes distances.

Pas de fuite d’huile, ormis sous les reniflards de mise à l’air libre et aux embases de poussoirs des soupapes si vous roulez beaucoup trop longtemps à haut régime, au-dessus 100 km/h ( surpression à la longue dans les carters )

La moto est complète à 99,9 %. Gaine et câble de compteur non monté, absence du câble. Je peux fournir un câble INDIAN monté à partir de 1946 sur tous les modèles INDIAN.

Une des 2500 survivantes sur les 5000 motos commandé par l’armée Française en 1940 (ref. CAV). Machine très fiable, très maniable et puissante.

A voir ; un pneu avant et garnitures de freins av . & Arr dans quelques temps.

Peinture mais elle a son charme authentique car beaucoup la prenne pour son état jus d’origine.

Fred Massé : 02 40 79 37 76 après 19h30 kerne01@hotmail.com